Передний силовой бампер и защита для Renault Duster 2021
В данной статье мы рассмотрим силовой бампер РИФ для Renault Duster
Придется пожертвовать сантиметром дорожного просвета под передним бампером, но обеспечить бескомпромиссную защиту пластика, получающего на бездорожье ударную нагрузку. А Renault Duster просто гарантировано будет оказываться в таких ситуациях, потому что создан покорять не только километры асфальтовых трасс, но и открывать недоступные для других одноклассников территории.
Прокатывая на новых Renault Duster маршрут для проекта "Выходной с УАЗ" мы помнили о том, что едем не на серьезных внедорожниках, что внедорожные возможности не отменяют "кроссоверной архитектуры" и уязвимых деталей экстерьера. Однако в лесной колее все же повредили пластиковую накладку переднего бампера, а потом в глубокой луже вырвали ее из креплений вовсе. Пластик встал потом на место, и главное, что мы проехали, но можно было повредить декоративную деталь окончательно, пройди мы чуть-чуть жестче.
Теперь вопрос решен, благодаря внедорожному бренду РИФ и нашему проекту #AutoventuriTravel, созданному как раз для того, чтобы не просто тестировать и путешествовать на новом Дастере, а превратить его в настоящего искателя приключений, в автомобиль для внедорожного туризма, остающийся пригодным для обычной эксплуатации в городе и за его пределами. Медленно, но уверенно наш проект обрастает новыми решениями и передний силовой бампер РИФ с защитой пластика и радиатора, одно из них.
Инженеры РИФ смогли выдержать основной лейтмотив хотелок к новому оборудованию: бампер устанавливается без подрезки штатного пластика, не требует резки или сверления кузова, не выходит за геометрическую проекцию переднего бампера, что вкупе с сертификатом соответствия продукции РИФ обеспечивает небольшую надежду на отсутствие бюрократических проволочек при внесении изменений в конструкцию ТС законным путем.
Инженеры РИФ смогли выдержать основной лейтмотив хотелок к новому оборудованию: бампер устанавливается без подрезки штатного пластика, не требует резки или сверления кузова, не выходит за геометрическую проекцию переднего бампера, что вкупе с сертификатом соответствия продукции РИФ обеспечивает небольшую надежду на отсутствие бюрократических проволочек при внесении изменений в конструкцию ТС законным путем.
Нижняя защита обеспечивает надежное прикрытие нижней части бампера от ударов и нагрузок в глубокой колее, в случае наезда на камень или пенек в высокой траве, при проезде бродов и других внедорожных препятствий.
Сама же конструкция "силовика" соответствует термину "силовой бампер" и обеспечивает все надлежащие функции: защиту переднего бампера, наличие мощных буксирных проушин, наличие мест для установки реечного домкрата и спокойно выдерживает подъем хайджеком.
Сама же конструкция "силовика" соответствует термину "силовой бампер" и обеспечивает все надлежащие функции: защиту переднего бампера, наличие мощных буксирных проушин, наличие мест для установки реечного домкрата и спокойно выдерживает подъем хайджеком.
Бампер разработан в двух версиях: с квадратом фаркопа для установки съемной лебедки и других целей, и без квадрата фаркопа для тех, то не планирует использовать съемную лебедку и хочет более "ровный" внешний вид. У нас есть новая компактная площадка с лебедкой Runva, которую мы используем для УАЗ Патриот, поэтому был сделан выбор в пользу бампера с квадратом, чтобы и у Рено была возможность вытащить себя "за волосы" из болота или проделать это с автомобилем коллег и друзей.
Единственный минус - это уменьшение дорожного просвета под передним бампером за счет защитной накладки на пластик. Уменьшение просвета составляет где-то один сантиметр, так что придется решать: рисковать пластиком или пожертвовать сантиметром. Кроме того, есть еще вариант приподнять автомобиль над землей, но об этом позже.
Единственный минус - это уменьшение дорожного просвета под передним бампером за счет защитной накладки на пластик. Уменьшение просвета составляет где-то один сантиметр, так что придется решать: рисковать пластиком или пожертвовать сантиметром. Кроме того, есть еще вариант приподнять автомобиль над землей, но об этом позже.
За время тестовой эксплуатации каких-либо недостатков конструкции выявлено не было. Мы поднимали автомобиль хай-джеком, таранили бампером песчаные дюны, ездили по бездорожью, на котором два раза жестко "приземлились" защитой на камень и на лежащее в траве полено. Во всех случаях штатный пластик остался защищенным, а вот металлу немного досталось и, судя по следам, не будь его, родной пластиковый бампер пострадал бы очень сильно.
Конструкция прошла все испытания и запущена в серийное производство.
Приобрести бампер и защиту можно будет в нашем интернет магазине 4х4 Centre.
